{"product_id":"rossin-record-columbus-sl-campagnolo-nuovo-record-1978","title":"로신 레코드 – 에로이카 빈티지 로드 바이크 – 캄파놀로 누오보 레코드 – 1978년형","description":"\u003cp data-path-to-node=\"8\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"8\" data-index-in-node=\"0\"\u003e역사:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"9\"\u003e이탈리아의 자전거 제조사 로신(Rossin)은 1974년 9월 14일 카베나고 디 아다(Cavenago d’Adda)에서 설립되었습니다. 브랜드의 기술적 두뇌이자 이름의 주인공인 마리오 로신(Mario Rossin)은 이전에 에르네스토 콜나고(Ernesto Colnago)의 워크숍에서 수석 프레임 빌더로 근무하며 프로용 프레임의 용접과 정렬을 담당했습니다. 이 회사는 콜나고 내부의 의견 충돌에 대한 직접적인 대응으로 설립되었으며, 이를 계기로 로신은 사이클링 관계자 및 투자자인 비토리오 게치(Vittorio Ghezzi), 알베르토 인자기(Alberto Inzaghi), 도메니코 가르벨리(Domenico Garbelli)와 함께 자신의 사업을 시작하게 되었습니다. 설립 초기부터 회사의 철학은 프로 레이싱에서의 엄격한 기하학적 표준화에 기반을 두었습니다. 로신은 여러 혁신 기술 중에서도 프로 팀을 위해 프레임 규격을 동일하게 재현할 수 있는 표준화된 프레임 지그(frame jig)를 도입했습니다. 1970년대 후반, 이 워크숍은 이탈리아 프로팀 \"Scic\"과 \"Inoxpran\" 팀의 자전거를 제작했습니다. 회사의 기술적 발전은 특수 개조된 튜브 프로필의 사용과 자체 개발한 인베스트먼트 캐스팅 러그(investment-cast lugs)로 대표되며, 이는 하이엔드 시장에서 브랜드가 빠르게 산업적 확장을 이룰 수 있는 원동력이 되었습니다.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"10\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"10\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"10\" data-index-in-node=\"0\"\u003e상세 설명:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"11\"\u003e\"Record\" 모델 라인에 속하는 이 특정 제품은 1978년산입니다. 프레임은 콜럼버스 SL(Super Leggera) 튜브셋으로 제작되었으며, 이는 메인 튜브의 끝부분 벽 두께가 0.9mm, 중앙 부분이 0.6mm인 더블 버티드 크롬-몰리브덴 강철 소재입니다. 프레임 지오메트리는 헤드 튜브와 시트 튜브 각도가 약 73~74도인 전형적인 이탈리아 디자인을 특징으로 합니다. 초기 생산 단계의 구조적 특징으로, 브릿지에 이후 모델에서 볼 수 있는 기계 가공된 \"R\" 컷아웃이 없는 매끈한 바텀 브라켓 쉘이 적용되었습니다.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"12\"\u003e기술 구성은 시대적 고증에 맞는 캄파뇰로 누오보 레코드(Campagnolo Nuovo Record) 그룹셋(그룹 번호 1020\/A)으로 이루어져 있습니다. 누오보 레코드 리어 드레일러(Pat. 77)는 다이캐스트 알루미늄 합금으로 제작되었습니다. 144mm BCD의 누오보 레코드 크랭크셋에는 53\/45T 체인링이 장착되어 있습니다. 브레이크 시스템은 캄파뇰로 누오보 레코드 사이드 풀 캘리퍼(숏 리치)와 그에 대응하는 캄파뇰로 브레이크 레버로 구성되어 있으며, 클래식한 비통합형 케이블 방식으로 장착되었습니다. 콕핏에는 당시의 치넬리 스템과 핸들바 조합이 적용되었습니다. 캄파뇰로 시트포스트 위에는 셀레 산마르코 콘코르 슈퍼코르사(Selle San Marco Concor Supercorsa) 안장이 장착되어 있습니다. 휠셋은 마빅(Mavic) 알루미늄 튜블러 림으로 구성되어 있으며, 캄파뇰로 레코드 로우 플랜지 허브에 3크로스로 빌딩되었습니다. 클래식한 탄(tan) 사이드월을 가진 유연한 비토리아 랠리(Vittoria Rally) 튜블러 타이어가 빌드의 완성을 더합니다.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"13\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"13\"\u003e\u003cb data-path-to-node=\"13\" data-index-in-node=\"0\"\u003e상태:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"14\"\u003e중고. 이 로드 바이크는 Goldensteelcycles 워크숍에서 기계적인 완전 오버홀을 거쳤으며, 전체 분해 후 초음파 세척 및 재조립이 완료되었습니다. 콜럼버스 SL 강철 프레임은 구조적으로 결함이 없으며, 정렬이 완벽하고 균열, 덴트, 휨, 찌그러짐이 전혀 없습니다. 파란색 도장과 그에 맞는 데칼 세트는 시각적으로 매우 훌륭하고 깨끗한 상태를 유지하고 있으며, 상세 복원 후 보호용 하드 왁스 코팅으로 수작업 처리되었습니다. 캄파뇰로 누오보 레코드 변속 및 브레이크 부품들은 최상의 기계적 상태를 유지하고 있으며 정밀하게 조정되었습니다. 캄파뇰로 누오보 레코드 바텀 브라켓, 헤드셋, 앞뒤 허브 베어링 등 모든 베어링 조립 부위는 분해 후 굳은 구리스를 제거하고 새 구리스를 도포하여 유격 없이 매끄럽게 작동하도록 조정되었습니다. 이 자전거는 클래식 라이딩이나 '레로이카(L'Eroica)'와 같은 역사적인 행사에 즉시 투입 가능한 상태입니다.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e자전거 사이즈:\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0805\/6609\/2121\/files\/P105017111111111113skaliert_480x480.jpg?v=1706797307\" style=\"margin-right: 100px; margin-bottom: 16px; float: left;\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable style=\"width: 360px; height: 82px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 259.583px; height: 19.6px;\"\u003e사이즈 \/ 시트 튜브 (c-t)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84.4167px; height: 19.6px;\"\u003e 55,5 cm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 259.583px; height: 19.6px;\"\u003e탑 튜브 (c-c)\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84.4167px; height: 19.6px;\"\u003e 54,5 cm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 259.583px; height: 19.6px;\"\u003e헤드 튜브\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 84.4167px; 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height: 19.6px;\"\u003e리어 드레일러\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 43.3953%; height: 19.6px;\"\u003eCampagnolo Nuovo Record\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 53.5959%; height: 19.6px;\"\u003e프론트 드레일러\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 43.3953%; height: 19.6px;\"\u003eCampagnolo Nuovo Record\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 53.5959%; height: 19.6px;\"\u003e변속 레버\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 43.3953%; height: 19.6px;\"\u003eCampagnolo Nuovo Record\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 53.5959%; height: 19.6px;\"\u003e크랭크셋\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 43.3953%; height: 19.6px;\"\u003eCampagnolo Nuovo Record\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"height: 19.6px;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 53.5959%; height: 19.6px;\"\u003e브레이크\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width: 43.3953%; 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