Depuis des décennies, Colnago est synonyme d'artisanat italien dans la fabrication de cadres. Deux de ses modèles les plus influents, le Super et le Master, ont façonné l'identité de la marque et sont célébrés comme des étapes marquantes de l'histoire du vélo de route. Cet article de blog plonge dans les détails, la technologie et l'évolution de ces cadres emblématiques.
🟢 1️⃣ Colnago Super : Le pionnier de la géométrie moderne
Origines et importance
Introduit en 1968, le Colnago Super a marqué le début d'une nouvelle ère dans la conception des cadres. Sa géométrie plus courte (empattement court), ses angles plus fermés et son profil plus bas ont permis une conduite plus agile, parfaite pour les exigences changeantes du cyclisme sur route moderne.
Caractéristiques techniques
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Tubes : Columbus SL, un jeu de tubes en acier à double épaisseur avec des diamètres de 25,4 mm (tube supérieur) et 28,6 mm (tube diagonal).
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Fourche : Tête de fourche chromée arborant l'emblématique symbole du trèfle Colnago.
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Boîtier de pédalier : Filetage BSA (1,37"x24T).
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Passage des câbles de frein : Passage externe pour des étriers classiques à tirage latéral ou central.
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Pattes : Pattes arrière horizontales Campagnolo, souvent chromées ou peintes.
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Poids : Poids du cadre (sans fourche) généralement compris entre 1,9 et 2,1 kg.
Variantes du Colnago Super
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Premières versions (1968–1971) : Raccords épurés, généralement peinture unie, style minimaliste.
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Versions des années 1970 : Raccords ornés du symbole du trèfle, certaines bases et pattes arrière chromées.
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Colnago Superissimo : Une variante rare utilisant des tubes encore plus fins.
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Modèles de transition (ex. Colnago Mexico) : Géométrie similaire, mais tubes plus légers comme le Columbus Record ou KL.
Peinture et décalcomanies
La couleur la plus classique est l'emblématique « Rosso Colnago » (rouge Saronni), mais le blanc, le bleu, le vert et plus tard des finitions métallisées éclatantes sont devenus disponibles dans les années 1980. Le lettrage Colnago et le trèfle ornaient les tubes supérieur et diagonal.
Succès en cyclisme professionnel
Le Super est devenu l'arme de choix pour de nombreux professionnels dans les années 1970, notamment Eddy Merckx (équipe Molteni), Roger De Vlaeminck et Giuseppe Saronni. Sa géométrie agile a contribué à remporter d'innombrables victoires et a établi Colnago comme une marque incontournable du peloton professionnel.
🔵 2️⃣ Colnago Master : L'innovation avec les tubes Gilco
Introduction et concept
Le Colnago Master a fait ses débuts en 1983/84, succédant directement au Super. Ernesto Colnago a collaboré avec Gilberto Colombo pour créer les tubes Gilco — un profil de tube unique, carré et en forme de diamant, qui a amélioré la rigidité en torsion et latérale.
Caractéristiques techniques
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Tubes : Columbus Gilco (généralement SLX ou SPX), conçus pour une rigidité supérieure.
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Raccords : Découpés et gravés de manière élaborée, arborant souvent le symbole du trèfle de Colnago.
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Câbles de frein : Selon le modèle, passage externe ou interne.
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Fourche : À partir de 1987/88 environ, la fourche Precisa à fourreaux droits a été proposée — une innovation offrant une maniabilité encore plus précise.
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Pattes : Généralement chromées avec la marque Colnago gravée.
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Poids : Généralement autour de 2,0 kg (cadre seul), selon la taille et le choix des tubes.
🔴 3️⃣ Variantes du Colnago Master
Master (1ère génération, ~1983–1987)
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Master classique avec passage de câble de frein externe.
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Bases chromées en option, palettes de couleurs conservatrices.
Master Più
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« Più » signifie « plus » en italien, indiquant des fonctionnalités améliorées comme le passage interne du câble de frein arrière et un travail de raccord raffiné.