Rossin Record – Eroica Ready Vintage Rennrad – Campagnolo Nuovo Record – 1978

Geschichte:

Die italienische Fahrradmanufaktur Rossin wurde am 14. September 1974 in Cavenago d’Adda gegründet. Der technologische Kopf und Namensgeber der Marke, Mario Rossin, war bis zu diesem Zeitpunkt als Chef-Rahmenbauer in der Werkstatt von Ernesto Colnago für das Schweißen und Richten der Profi-Rahmen verantwortlich. Das Unternehmen entstand als direkte Reaktion auf interne Differenzen bei Colnago, woraufhin Rossin sich mit den Radsportfunktionären und Investoren Vittorio Ghezzi, Alberto Inzaghi und Domenico Garbelli selbstständig machte. Die Firmenphilosophie basierte von Beginn an auf einer rigorosen geometrischen Standardisierung im professionellen Rennsport. Rossin führte unter anderem standardisierte Rahmenlehren ein, die eine identische Reproduktion von Geometrien für Profiteams ermöglichten. In den späten 1970er-Jahren rüstete die Manufaktur das italienische Profiteam „Scic“ sowie die Mannschaft „Inoxpran“ aus. Die technische Entwicklung der Firma war stark durch den Einsatz von spezifisch modifizierten Rohrprofilen und die hauseigene Entwicklung von Feinguss-Muffen geprägt, was der Marke eine schnelle industrielle Expansion im High-End-Segment einbrachte.

Beschreibung:

Dieses Exemplar der Modellreihe „Record“ stammt aus dem Baujahr 1978. Der Rahmen besteht aus Columbus SL (Super Leggera) Rohrsätzen – einem zweifach konifizierten Chrom-Molybdän-Stahl mit einer Wandstärke von 0,9 mm an den Enden und 0,6 mm im Mittelteil der Hauptrohre. Die Rahmengeometrie ist klassisch italienisch mit einem Steuer- und Sitzrohrwinkel von rund 73 bis 74 Grad ausgelegt. Als bauliches Erkennungsmerkmal dieser frühen Produktionsphase besitzt das Gehäuse ein glattes Tretlager ohne die spätere, maschinell eingebrachte „R“-Ausfräsung im Steg.

Der mechanische Aufbau besteht aus einer sortenreinen Campagnolo Nuovo Record Gruppe (Gruppe Nr. 1020/A). Das Nuovo Record Schaltwerk (Pat. 77) ist aus einer Aluminiumlegierung im Druckgussverfahren hergestellt und steuert eine 5-fach-Kassette an. Die Nuovo Record Kurbelgarnitur mit einem Lochkreis von 144 mm ist mit Kettenblättern in der Abstufung 53/45 Zähne bestückt. Die Bremsanlage besteht aus Campagnolo Nuovo Record Sidepull-Bremsen (kurzes Reach-Maß) mit den dazugehörigen Campagnolo Bremshebeln, die mit klassischen, nicht-integrierten Zügen montiert sind. Das Cockpit wird durch eine zeitgenössische Cinelli Vorbau-Lenker-Kombination gebildet. Auf der Campagnolo Sattelstütze ist ein Selle San Marco Concor Supercorsa Sattel montiert. Der Laufradsatz besteht aus Mavic Aluminium-Schlauchreifenfelgen, die dreifach gekreuzt auf Campagnolo Record Niederflanschnaben mit 36 Loch eingespeicht sind. Als Bereifung dienen Vittoria Rally Schlauchreifen mit klassischer, beiger Naturflanke.

Zustand:

Gebraucht. Das Rennrad wurde in der Werkstatt von Goldensteelcycles einer vollständigen mechanischen Revision unterzogen, komplett demontiert, im Ultraschallbad gereinigt und neu aufgebaut. Der Columbus SL Stahlrahmen ist strukturell fehlerfrei, besitzt eine exakte Ausrichtung und weist keine Risse, Stauchungen, Dellen oder Verformungen auf. Die blaue Lackierung sowie das zugehörige Dekorset präsentieren sich in einem optisch hervorragenden, tiefenreinen Finish und wurden nach der detailreichen Aufbereitung händisch mit einer konservierenden Hartwachsversiegelung geschützt. Die Campagnolo Nuovo Record Schalt- und Bremskomponenten sind mechanisch im Bestzustand und präzise eingestellt. Sämtliche Lagerbaugruppen – das Campagnolo Nuovo Record Tretlager, der Steuersatz sowie die vorderen und hinteren Achslager – wurden zerlegt, von verharzten Schmierstoffen befreit, mit Frischfett neu abgeschmiert und ohne Lagerspiel eingestellt. Das Fahrzeug ist unmittelbar fahrbereit für historische Radsportveranstaltungen wie die L'Eroica.

Details: