Koga Miyata Gentsluxe-S – Vélo de course vintage en acier – Shimano Dura-Ace AX – Années 1980

Histoire :

En 1974, le Néerlandais Andries Gaastra a révolutionné le marché européen du vélo avec une idée visionnaire : associer la riche culture cycliste néerlandaise à la précision inégalée de l'industrie japonaise du cycle alors émergente. Gaastra a collaboré avec le fabricant japonais traditionnel Miyata, une entreprise expérimentée dans le travail des métaux depuis 1890 et qui produisait ses propres tubes d'excellente qualité. Le résultat de cette alliance intercontinentale fut la marque Koga Miyata. Les cadres étaient fabriqués de main de maître au Japon selon les contrôles de qualité les plus stricts, puis assemblés par des mécaniciens expérimentés à Heerenveen, aux Pays-Bas.

En très peu de temps, Koga Miyata a dominé le sport professionnel international. Des équipes légendaires comme IJsboerke, Capri-Sonne et Panasonic ont mené ces cadres à des victoires monumentales, notamment la victoire d'étape inoubliable de Peter Winnen à l'Alpe d'Huez lors du Tour de France 1981. Koga Miyata est devenue l'incarnation absolue de la fiabilité ultime, des tolérances de fabrication extrêmes et de la durabilité à vie dans le cyclisme professionnel. Les cadres en acier indestructibles issus de cette coopération nippo-néerlandaise sont encore considérés aujourd'hui comme des jalons de la fabrication de cadres classiques.

Description :

Dans le catalogue de l'époque, le modèle Gentsluxe-S était positionné comme une machine de course de race pure située juste en dessous du légendaire modèle haut de gamme FullPro, ciblant spécifiquement les coureurs licenciés ambitieux. La base de ce Gentsluxe-S emblématique est un jeu de tubes Tange Champion de haute qualité. L'acier chromoly à épaisseur variable garantit une sensation de conduite vive tout en offrant une excellente rigidité en torsion lors de l'accélération. Visuellement, le cadre séduit par son orange métallique intensément éclatant, contrasté par les décalcomanies Koga Miyata caractéristiques et des raccords finement affinés.

La transmission est assurée par un groupe classique Shimano Dura-Ace, réputé pour sa longévité et ses changements de vitesse fluides. Un point fort de ce montage est l'amélioration aérodynamique ciblée et fidèle à l'époque : le vélo a été équipé d'étriers de frein Shimano Dura-Ace AX et des leviers de frein Dura-Ace AX correspondants, dotés d'un passage de câbles aérodynamiquement intégré pour réduire considérablement la traînée et améliorer les performances de freinage. Une tige de selle aéro Dura-Ace AX étroite, optimisée pour l'écoulement de l'air et au design goutte d'eau fluide, poursuit cette logique aérodynamique pour minimiser davantage la résistance au vent. Le poste de pilotage provient de chez Cinelli, authentiquement enveloppé d'une guidoline classique en coton noir. L'assise est assurée par une élégante selle en daim Selle Italia Criterium. Le contact avec la route se fait via des jantes à boyaux légendaires Mavic GP4, montées avec des pneus Vittoria Rally neufs.

État :

D'occasion. Ce vélo de route se présente dans un état général fantastique et très soigné ; il a été entièrement révisé mécaniquement dans l'atelier de Goldensteelcycles. Le cadre en acier Tange Champion est structurellement intact, parfaitement droit et exempt de fissures ou de bosses. La peinture d'origine, à l'éclat intense, a été soigneusement nettoyée à la main en profondeur, polie délicatement jusqu'à obtenir un brillant élevé et scellée durablement avec une cire de carnauba de première qualité, permettant à cet orange métallique saisissant de révéler toute sa splendeur.

Lors de la révision, toute la mécanique a été démontée pièce par pièce. La transmission et les composants de freinage Shimano Dura-Ace ont été nettoyés dans un bain à ultrasons, vérifiés, lubrifiés et réglés avec précision. Tous les ensembles de roulements du jeu de direction et du boîtier de pédalier ont été révisés, regraissés et ajustés sans jeu. Toutes les pièces d'usure essentielles, y compris la câblerie complète, les boyaux et la guidoline en coton, ont été renouvelées lors du remontage. Un classique superbement réglé, tant visuellement que mécaniquement, immédiatement prêt pour la route.

Détails :