Koga Miyata Gentsluxe-S – Bici da corsa vintage in acciaio – Shimano Dura-Ace AX – Anni '80

Storia:

Nel 1974, l'olandese Andries Gaastra rivoluzionò il mercato europeo delle biciclette con un'idea visionaria: unì la ricca cultura ciclistica olandese con la precisione insuperabile dell'emergente industria ciclistica giapponese. Gaastra collaborò con lo storico produttore giapponese Miyata, un'azienda che vantava esperienza nella lavorazione dei metalli sin dal 1890 e che trafilava in proprio tubi eccellenti. Il risultato di questa alleanza intercontinentale fu il marchio Koga Miyata. I telai venivano realizzati magistralmente in Giappone sotto i più severi controlli di qualità e successivamente assemblati da meccanici esperti a Heerenveen, nei Paesi Bassi.

Nel giro di pochissimo tempo, Koga Miyata dominò lo sport professionistico internazionale. Squadre leggendarie come IJsboerke, Capri-Sonne e Panasonic ottennero vittorie monumentali in sella a questi telai, tra cui l'indimenticabile vittoria di tappa di Peter Winnen sull'Alpe d'Huez durante il Tour de France del 1981. Koga Miyata divenne l'epitome assoluta di affidabilità estrema, tolleranze di produzione minime e durata a vita nel ciclismo professionistico. Gli indistruttibili telai in acciaio nati da questa collaborazione nippo-olandese sono considerati ancora oggi pietre miliari della costruzione classica di telai.

Descrizione:

All'interno del catalogo dell'epoca, il modello Gentsluxe-S si posizionava come una macchina da corsa di razza, subito sotto il leggendario modello di punta FullPro, rivolgendosi specificamente ad ambiziosi ciclisti tesserati. La base di questo iconico Gentsluxe-S è un set di tubi Tange Champion di alta qualità. L'acciaio al cromo-molibdeno a spessori differenziati garantisce una sensazione di guida vivace, offrendo al contempo un'eccellente rigidità torsionale in fase di accelerazione. Esteticamente, il telaio affascina con il suo arancione metallizzato intensamente brillante, in contrasto con le caratteristiche decalcomanie Koga Miyata e le congiunzioni finemente lavorate.

La trasmissione è affidata a un classico gruppo Shimano Dura-Ace, rinomato per la sua longevità e la fluidità di cambiata. Un punto di forza particolare di questo allestimento è il mirato aggiornamento aerodinamico, corretto per l'epoca: la bici è stata equipaggiata con pinze freno Shimano Dura-Ace AX e le corrispondenti leve freno Dura-Ace AX, caratterizzate da un passaggio cavi aerodinamico nascosto per ridurre significativamente la resistenza e migliorare le prestazioni di frenata. Un reggisella aerodinamico Dura-Ace AX, a sezione stretta e con un fluido design a goccia, prosegue coerentemente questo concetto aerodinamico per ridurre ulteriormente la resistenza al vento. Il cockpit proviene da Cinelli, autenticamente avvolto da un classico nastro manubrio in cotone nero. La seduta è affidata a un'elegante sella Selle Italia Criterium in pelle scamosciata. Il contatto con la strada avviene tramite i leggendari cerchi per tubolari Mavic GP4, montati con pneumatici Vittoria Rally nuovi.

Condizioni:

Usata. La bici da corsa si presenta in condizioni generali fantastiche e molto curate, ed è stata completamente revisionata meccanicamente nell'officina di Goldensteelcycles. Il telaio in acciaio Tange Champion è strutturalmente del tutto integro, allineato perfettamente e privo di crepe o ammaccature. La verniciatura originale, intensamente brillante, è stata accuratamente pulita a mano in profondità, lucidata delicatamente per ottenere una finitura brillante e sigillata in modo permanente con una cera carnauba premium, permettendo al suggestivo arancione metallizzato di risaltare al meglio.

Durante la revisione, l'intera meccanica è stata smontata in ogni sua singola parte. I componenti della trasmissione e dei freni Shimano Dura-Ace sono stati puliti in bagno a ultrasuoni, verificati nel funzionamento, lubrificati a nuovo e regolati con precisione. Tutti i gruppi cuscinetto della serie sterzo e del movimento centrale sono stati revisionati, ingrassati nuovamente e regolati senza alcun gioco. Tutte le parti soggette a usura essenziali, inclusi il set completo di cavi e guaine, i tubolari e il nastro manubrio in cotone, sono stati sostituiti durante il restauro. Un classico ottimizzato esteticamente e meccanicamente in modo superbo, pronto immediatamente per la strada.

Dettagli: