Telaio da corsa vintage in acciaio Koga-Miyata Pro – Hardlite Spline FM-1 a triplo spessore

Dettagli:

• Marca / Modello: Koga-Miyata Pro

• Tipo: Telaio e forcella da corsa

• Tubazioni telaio: Cromo-Molibdeno Hardlite Spline FM-1 (tubazioni rinforzate a triplo spessore)

• Attacco deragliatore anteriore: A fascetta

• Tubo sella (C-T): 56,0 cm (misura ufficiale dichiarata dalla fabbrica)

• Tubo orizzontale (C-C): 55,5 cm

• Tubo sterzo: 13,5 cm

• Tipo di serie sterzo: 1" filettata (ISO)

• Diametro reggisella: 27,0 mm

• Tipo di movimento centrale: Filettatura BSA

• Larghezza scatola movimento centrale: 68 mm

• Larghezza installazione anteriore / posteriore: 100 / 130 mm

• Caratteristiche speciali: Passaggio interno del cavo freno nel tubo orizzontale

• Materiale: Acciaio

• Condizioni: Usato, pulito e perfettamente funzionante

• Origine: Marchiato da Koga nei Paesi Bassi, prodotto con precisione da Miyata Industry Co. Ltd. in Giappone

Descrizione:

Un autentico capolavoro della metallurgia giapponese votata alle corse e della precisione del design olandese. Questo telaio vintage premium Koga-Miyata Pro rappresenta l'età dell'oro del ciclismo professionistico su acciaio, meticolosamente costruito con l'acciaio al cromo-molibdeno proprietario di alta gamma Hardlite Spline FM-1 di Miyata. Queste leggendarie tubazioni presentano un avanzato processo di triplo spessore, arricchito da esclusivi rinforzi interni a spirale (spline) lungo i tubi principali. Questa brillante ingegneria crea una scatola del movimento centrale incredibilmente rigida per un trasferimento di potenza esplosivo, mantenendo al contempo una qualità di guida vivace e flessibile in grado di smorzare le dure vibrazioni stradali.

Ciò che eleva davvero la serie Pro è il suo ricco pedigree agonistico e la sbalorditiva attenzione ai dettagli tecnici. Questi telai presentano l'esatta geometria ad alte prestazioni utilizzata nel gruppo dei professionisti europei da leggendarie squadre della Coppa del Mondo come Ijsboerke, Capri Sonne e Tulip Computers. Una caratteristica distintiva di questo telaio è lo splendido passaggio interno del cavo del freno attraverso il tubo orizzontale, che mantiene la silhouette della bici incredibilmente pulita e aerodinamica. A differenza dei telai prodotti in massa dell'epoca, Miyata gestiva l'intera produzione di acciaio internamente, trafilando persino i propri tubi d'acciaio in forni proprietari per le materie prime. I telai venivano poi saldati a brasatura con precisione da maestri artigiani giapponesi, risultando in congiunzioni immacolate, forcellini realizzati per fusione e una longevità strutturale che supera facilmente i contemporanei telai italiani.

Proposto nella sua misura ufficiale di fabbrica da 56 cm, questo telaio presenta una filettatura standard BSA, compatibilità con reggisella da 27,0 mm e un pulito attacco per deragliatore anteriore a fascetta. È la base definitiva e a prova di bomba per un restauro d'élite storicamente accurato o per una splendida costruzione neo-retrò di alta gamma destinata a distinguersi in ogni corsa classica.