ロッシン・レコード – エロイカ対応 ヴィンテージ・ロードバイク – カンパニョーロ・ヌーボレコード – 1978年製

歴史：

イタリアの自転車メーカー「ロッシン（Rossin）」は、1974年9月14日にカヴェナーゴ・ダッダで設立されました。ブランドの名の由来であり、技術的な頭脳でもあったマリオ・ロッシンは、それ以前、エルネスト・コルナゴの工房でチーフフレームビルダーとして、プロ用フレームの溶接や芯出しを担当していました。同社はコルナゴ内部での意見の相違が直接のきっかけとなって設立され、ロッシンは自転車関係者や投資家であるヴィットリオ・ゲッツィ、アルベルト・インザーギ、ドメニコ・ガルベッリらと共に自身のビジネスを立ち上げました。創業当初から、同社の哲学はプロレースにおける厳格な幾何学的標準化に基づいたものでした。数ある革新の中でも、ロッシンはプロチームのためにジオメトリを正確に再現できる標準化されたフレーム治具を導入しました。1970年代後半には、イタリアのプロチーム「シッチ（Scic）」や「イノクスプラン（Inoxpran）」に機材を供給しました。同社の技術開発は、特別に加工されたチューブプロファイルの採用や、自社開発のインベストメント鋳造ラグの使用が大きな特徴であり、これによって高級セグメントにおいて急速な産業的拡大を遂げました。

説明：

この「レコード（Record）」モデルの個体は、1978年製です。フレームはコロンバスSL（スーパーレジェーラ）チューブセットで構成されており、メインチューブの両端が0.9mm、中央が0.6mmという肉厚のダブルバテッド・クロモリ鋼が使用されています。フレームジオメトリは、ヘッドチューブ角とシートチューブ角が約73〜74度という典型的なイタリアンデザインを採用しています。この初期生産段階の構造的な特徴として、ボトムブラケットシェルはスムーズな形状で、後のモデルに見られるブリッジ部分の機械加工による「R」の切り欠きはありません。

技術的な構成パーツは、当時の仕様に適合したカンパニョーロ・ヌーボレコード・グループセット（グループNo.1020/A）で統一されています。ヌーボレコードのリアディレイラー（Pat. 77）はダイキャスト製アルミニウム合金製です。144mmのボルトサークル径を持つヌーボレコードのクランクセットには、53/45Tのチェーンリングが装着されています。ブレーキシステムは、カンパニョーロ・ヌーボレコードのサイドプルキャリパー（ショートリーチ）と対応するブレーキレバーで構成され、クラシックな非一体型のケーブルでマウントされています。コックピットには、当時のチネリ製ステムとハンドルの組み合わせが採用されています。シートポストにはカンパニョーロ、サドルにはセライタリア・コンコール・スーパーコルサが装着されています。ホイールはマヴィックのアルミ製チューブラーリムを、カンパニョーロ・レコードのローフランジハブに3クロスで組み上げています。サイドウォールがクラシックなタンカラーのヴィットリア・ラリー・チューブラータイヤが、このビルドを完成させています。

状態：

中古。このロードバイクは「Goldensteelcycles」工房にて完全なメカニカルオーバーホールを受けており、すべて分解、超音波洗浄、そして再組み立てが行われています。コロンバスSLスチールフレームは構造的に完璧で、歪みもなく、ひび割れ、へこみ、曲がり、変形は一切ありません。ブルーの塗装と適合するデカールセットは外観的に非常に優れており、素晴らしい仕上がりを保っています。詳細なレストアの後、保護用のハードワックスで手作業によるコーティングが施されました。カンパニョーロ・ヌーボレコードの変速機およびブレーキコンポーネントは機械的に最高級の状態にあり、精密に調整されています。カンパニョーロ・ヌーボレコードのボトムブラケット、ヘッドセット、前後ハブのベアリングに至るまで、すべてのベアリングユニットは分解され、硬化した古いグリスを除去し、新しいグリスを再充填した上で、ガタつきのないシルキーでスムーズな動作に調整済みです。この自転車は、クラシックなライドや「ラル・エロイカ」のような歴史的なイベントですぐに使用できる状態です。

詳細：